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 八月の札幌 |
宮沢賢治の詩、「札幌市」。先駆形は、 遠くなだれる灰光と 歪んだ町の広場の砂に わたくしは かなしさを 青い神話にしてまきちらしたけれども 小鳥らはそれを啄まなかった 「春と修羅 第三集」への発表形では、 遠くなだれる灰光と 貨物列車のふるひのなかで わたくしは湧きあがるかなしさを きれぎれ青い神話に変へて 開拓紀念の楡の広場に 力いっぱい撒いたけれども 小鳥はそれを啄まなかった と、変化します。注目すべきは、発表形で書きかえられた「開拓紀念の楡の広場」の一行。「紀念」というめずらしい言葉から、大通公園６丁目にある「開拓紀念碑」との関連を云う人もいます。大通公園に来たのではないか…と。 訪れたのは大正１２年７月３１日から８月１２日の樺太旅行でしょうか。詩の、孤独っぽい調子から、これを翌大正１３年の修学旅行引率時とするには少し無理がある。おそらく、樺太からの帰り道。大正１２年の樺太旅行は、詩集「春と修羅」の「オホーツク挽歌」の詩篇に対応しています。 その挽歌群を見てみると、まずはあの有名な「青森挽歌」ですね。「こんなやみよののはらのなかをゆくときは…」です。そこから「オホーツク挽歌」は、いきなり樺太に入ってしまいます。「オホーツク挽歌」〜「樺太鉄道」〜「鈴谷平原」と。そして、さらに急転直下。樺太からの帰り道は、なんと「噴火湾（ノクターン）」からはじまるのです。もう室蘭を走っている！ 翌日（８月１２日）には花巻に着いているというエンディング。いったい「北海道」はどこに消えた？ 行きの足どりはある程度つかめます。「春と修羅」初版本には載りませんでしたが、現在「補遺」という形でいくつかの詩篇が残っているからです。「青森挽歌 三 1923.8.1」〜「津軽海峡 1923.8.1」〜「駒ケ岳」〜「旭川」〜「宗谷挽歌 1923.8.2」。 これらの補遺詩篇によって、７月３１日夜１０時に花巻駅発の東北本線下り列車で出発。翌８月１日朝５時すぎに青森駅着。午前８時、青函連絡船で青森港を発ち、昼すぎに函館着。午後２時頃、函館本線「網走･根室行」列車で北へ向かう。札幌を過ぎたあたりで日付が変わる。（行きは札幌通過です） ８月２日午前５時、旭川着。昼１２時、宗谷線急行一号で旭川駅を発ち、夜の９時すぎに稚内駅着。午後１１時半、稚泊連絡船「対馬丸」に乗船。稚内港を出航。真夜中の宗谷海峡を渡り、８月３日午前７時半、樺太・大泊港に着です。 その日の午前中に、王子製紙の細越健氏に会い、花巻農学校生徒の就職依頼を済ませています。つまり、樺太旅行のオフィシャルな用事は、この８月３日の時点で全部終了しているのです。後は、賢治の自由時間。 ８月７日の昼は、豊原近辺で植物採集をおこない、「鈴谷平原」をスケッチ。夜の２１時に稚泊連絡船で大泊港を出航し、ふたたび宗谷海峡を渡る。翌８日の午前５時に稚内着。 詩「噴火湾（ノクターン）」が始まるのは８月１１日の夜明け前。室蘭本線の車窓から、午前４時森港発室蘭行きの噴火湾汽船を見たと年譜にはあります。以後の足どりは、同１１日の午前６時半、函館に到着。７時半函館港発の青函連絡船に乗り、昼１２時に青森着。東北本線上り列車に乗り、夜に盛岡に到着。ここで下車し、徒歩で花巻へ向かいました。８月１２日、花巻到着。 つまり、賢治の不明期間は８月９日と１０日の二日間にあたります。８日午前５時に稚内に着き、北海道に入ってからの二日間の足どりがわからない。１１日の夜明け前に噴火湾を通過する賢治の乗った列車は、稚内を前日の午前７時半に発ち、旭川（１７時頃）、札幌（２１時頃）をそれぞれ経由して、終点の函館に至る列車なので、賢治がこの経路の間のどこで乗車したかはまるでわからないのです。 旭川？ （そういえば、賢治には詩「旭川」がありますね。ちょっと、明るすぎるけれど…） やっぱり、札幌かなぁ。なぜ、大通公園の小鳥らは啄まなかったのだろう… |